移相全桥零电压开通ZVS (zero voltage switching)直流变换器具有工作频率恒定、拓扑结构简单、功率密度高且能利用器件自身的寄生参数谐振实现ZVS等特点,在中高功率应用场合中备受青睐。然而,传统移相全桥ZVS变换器软开关范围有限,存在环流损耗、副边占空比丢失以及整流桥寄生振荡等缺陷。针对移相全桥ZVS变换器存在的问题进行了分析,对典型的拓扑结构和调制策略进行分类,比较了各方案的优势与不足,并提出了一种基于互补占空比的改进方案,建立模型并进行了仿真验证。
针对传统模型预测控制MPC (model predictive control)算法开关频率不固定、稳态性能差等问题,提出了一种基于拉格朗日乘数法的模型预测电流控制LM-MPCC (model predictive current control based on Lagrange multiplier)算法,并应用于电动汽车用两电平V2G (vehicle-to-grid)并网逆变器。比起传统MPC算法,该算法不仅能够实现逆变器开关频率固定,还可以大大提高系统稳态性能,提高输出电流控制精度。首先,从电路拓扑出发建立了逆变器数学模型并介绍了传统MPC算法。在此基础上,详细分析了所提控制算法的实现方式,包括期望矢量与占空比计算。最后,实验与仿真结果验证了所提控制算法的有效性。
传统的电力系统稳定器PSS (power system stabilizer)参数整定方法未计及系统运行方式变化的影响,参数对运行工况适应性较难保证。而且只强调相位补偿要求,将相位参数和增益参数分开进行整定,忽略了相频、幅频特性之间的协调对PSS阻尼特性的重要影响,致使PSS整体作用难以得到充分发挥。为此,提出一种提升运行工况适应性的PSS相位和增益参数协同优化的整定方法。在优化模型中,兼顾相频、幅频特性之间的协调,采用PSS阻尼力矩分量最大化目标,并新增对多种工况下的相位补偿约束,从而提升参数对运行工况的适应性和整体阻尼效果。算例验证表明:所提方法在满足多种工况相位补偿要求的同时,可显著增强PSS阻尼效果,具有一定的工程应用价值。
为解决谐振式多负载无线电能传输WPT (wireless power transfer)系统输出的负载敏感性问题,首先基于电路理论,研究恒压输出单负载WPT系统二端口网络在输出特性与负载无关时的电路参数关系,剖析了阻抗匹配网络的工作原理,由此构造出一种级联式负载无关性多负载WPT系统,并对该系统的传输性能作进一步分析。然后,应用有限元分析软件确定DD线圈和屏蔽磁芯的最优尺寸。最终,搭建一台恒压输出四负载WPT系统实验样机,验证了理论的正确性和系统的可行性。所提系统不含补偿电感,无磁饱和现象,阻抗匹配网络体积小,性价比高。